不过既然人家自己都不在意，而且长大的孩子似乎也没有听力有问题的，陈耕自然也就没有理由多管闲事，他将注意力转移到了跑道尽头那架发动机已经启动、正在预热、样子有点像是b52、然后还长了个透明鼻子的4发版h6上面……

很巧，也不知道是不是王小东特意安排的，在这架h6-4（4发版的h6，我们暂时就叫它h6-4了）的旁边还停放着一架“正版”的h6，与这架“正版”的现役h6相比，这架h6-4明显要大出来不少，机身要粗的多，机翼也要更长。

除了个头更大了之外，h6-4最显著的变化就是机翼下面多出了8个武器挂架挂架并没有安装，但可以明显的看到接口。

另外按照当初自己的建议，h6原发动机舱的位置果然还保留了，只不过进气口的位置做了修形，不但堵住了，而且形成了一个光滑的气动面。指着这个位置，陈耕向王小东问道：“王总，h6原来的发动机安装位置，现在是改成什么了？油箱吗？”

“暂时是油箱，”王小东解释道：“不过也可以根据需要设计成弹舱……这个要根据具体的需要来。”

陈耕点头：“了解。”

意思就是如果h6-4真的能够装备军队，如果军队追求的是大航程，那这个位置就是油箱，如果追求的是大载弹量，那么这个位置就是弹舱，如果要求兼顾，那说不定上半部分是油箱，下半部分是弹舱……做一个分隔而已，没什么难的。

“那原来的弹舱的位置呢，”陈耕接着问道：“能不能安装旋转挂架？”

“当然，”说起这个，王小东一脸的自豪：“机身大了，如果弹舱的空间不能跟着一起变大，我们西飞岂不是太废物了？”

别看王小东此前在陈耕面前一个劲的“哭穷”，可对于西飞能够做出h6-4，他还是很得意的：这可是华夏第二架最大起飞重量超过100吨的飞机，而且在100吨的基础上超过的不是一点半点，是超过了很多，最大起飞重量达到了125吨！

非但如此，考虑到此前陈耕说过的要以“tay”mk650为基础研制更大推力的发动机，眼前的这架h6-4其实并不是“完全体”：如果陈耕真的能够拿出一款最大推力在100kn的涡扇发动机，h6-4的最大起飞重量可以达到150吨！

王晓东没说的是，这还是第一代的h6-4，事实上在做h6-4项目之处，西飞就考虑到了将来升级和改进的可能，已经为第二代、第三代的h6-4做好了规划，而按照西飞的规划，只要项目进展顺利，第三代的h6-4将会装备四台推力为110kn的发动机、最大起飞重量在180至190吨的轰炸机。

如果真的能够实现这个目标，也就意味着西飞将作出一款准200吨级的、具备12000公里以上航程的、真正的战略级的轰炸机。

不过，现在说这些都太早了，如果连第一代的h6-4都没办法正式装备，以后的第二代、第三代自然也就无从谈起。

ps：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。

“暂时是油箱，”王小东解释道：“不过也可以根据需要设计成弹舱……这个要根据具体的需要来。”

陈耕点头：“了解。”

意思就是如果h6-4真的能够装备军队，如果军队追求的是大航程，那这个位置就是油箱，如果追求的是大载弹量，那么这个位置就是弹舱，如果要求兼顾，那说不定上半部分是油箱，下半部分是弹舱……做一个分隔而已，没什么难的。

“那原来的弹舱的位置呢，”陈耕接着问道：“能不能安装旋转挂架？”

“当然，”说起这个，王小东一脸的自豪：“机身大了，如果弹舱的空间不能跟着一起变大，我们西飞岂不是太废物了？”

别看王小东此前在陈耕面前一个劲的“哭穷”，可对于西飞能够做出h6-4，他还是很得意的：这可是华夏第二架最大起飞重量超过100吨的飞机，而且在100吨的基础上超过的不是一点半点，是超过了很多，最大起飞重量达到了125吨！

非但如此，考虑到此前陈耕说过的要以“tay”mk650为基础研制更大推力的发动机，眼前的这架h6-4其实并不是“完全体”：如果陈耕真的能够拿出一款最大推力在100kn的涡扇发动机，h6-4的最大起飞重量可以达到150吨！

王晓东没说的是，这还是第一代的h6-4，事实上在做h6-4项目之处，西飞就考虑到了将来升级和改进的可能，已经为第二代、第三代的h6-4做好了规划，而按照西飞的规划，只要项目进展顺利，第三代的h6-4将会装备四台推力为110kn的发动机、最大起飞重量在180至190吨的轰炸机。

如果真的能够实现这个目标，也就意味着西飞将作出一款准200吨级的、具备12000公里以上航程的、真正的战略级的轰炸机。

不过，现在说这些都太早了，如果连第一代的h6-4都没办法正式装备，以后的第二代、第三代自然也就无从谈起。