还是你觉得我对L-39教练机的爱已经超越了一切，为了L-39，我会做出这么不理智的举动？”鄙视了看了尼古拉·马林科夫一眼，陈耕道：“你当真以为对于我来说，获得一架去掉了武器系统的现役战斗机是一件很难的事情？”

一句话：你当我傻呢？

但听了陈耕的话，尼古拉·马林科夫的心却是彻底放回了肚子里。

到了这会儿，他心中已经确定了，只要苏联给出的条件或者代价合适，什么“不得将相关资料向第三方转让、不得将资料透露给第三方”的法律文件，在眼前这家伙的眼里就是一张擦完了屁股的废纸。

既然可以交换，那就可以谈了。

“那么……”

尼古拉·马林科夫忽然往前探身，望着陈耕沉声道：“费尔南德斯先生，要什么样的条件，我们才有合作的机会？”

陈耕笑眯眯的，轻轻的一招太极推手就将尼古拉·马林科夫发过来的招数推了回去：“这个就要问马林科夫先生你了，苏联愿意拿出什么样的条件？”

想让我自己开口？

先把你们的诚意拿出来，听听是不是够“诚”。

尼古拉·马林科夫暗自咬牙。

当双方谈到了这里，尼古拉·马林科夫心里头就已经明白，苏联想要得到自己最想要的东西？当然是有机会的，但以当前华夏与苏联、苏联与西方的外交关系的现状，不出血是不可能了。

至于直接拿陈耕的人身安全来威胁？

这个就可笑了，先不说苏联是否损失的起失去了陈耕这么一位在美国高层、在华夏高层都有这么大大影响力的联络人，就说他在商业方面的能量吧，从五月份到今天的这三个月来，费尔南德斯·陈运来苏联的那已经超过30万吨的各类食品、药品、纺织品以及其他轻工业产品。

这只是30万吨的各类轻工业物资么？

不！

这是命啊！

1987年的今天，苏联在社会物资供应、尤其是在关系到居民日常生活方面的轻工业产品的供应方面已经很紧张，费尔南德斯·陈与苏联的交易在很大程度上帮苏联政府缓解了轻工业物资供应的匮乏。

一旦苏联军方或者军工业系统企图以“挽留”的方式试图将费尔南德斯·陈软禁在苏联，苏联政府部门第一个就敢跟这些军头们拼命：你们这么牛X，那你们想办法把陈耕不提供的这些轻工业产品给老子弄过来。

在这种畏手畏脚、硬的手段根本行不通的情况下，尼古拉·马林科夫还能怎么办？

“……好吧，”

一阵短暂的沉默（www.19mh.com）之后，尼古拉·马林科夫一咬牙，终于代表苏联政府开出了条件：“苏联可以在靠近华夏的远东地区划出一片林场交给你采伐，嗯，面积不低于700平方公里，每年你只需要缴纳一定的承包费，怎么样？”

一块700平方公里的林场……

也就是一块20公里乘以35公里的面积……

确实很有诱惑力，陈耕对林业的情况不了解，不知道这么一块面积的林场能值多少钱，但参考刚刚扑灭的大兴安岭火灾的损失情况，大兴安岭过火面积900万英亩（真正的大兴安岭火灾，过火面积是1800万英亩），折合大约7.28万平方公里，直接财产损失超过2.5个亿的RMB。

700平方公里相当于大兴安岭过火面积的约1%略差，也就是大约2500万RMB左右，老毛子给出的这个条件确实很有诚意了，而以现在华夏国内的经济发展情况，这些来自苏联的优质木材只要过了边境口岸，立刻就会抢购一空……

不对！

采伐和过火是两回事。

采伐的话，在采伐的同时还要补栽树苗，还要考虑到运输、人工等多方面的成本，所以这么算下来，也就是**百万RBM的纯利润，或许还不到。

为了能够看RB211发动机的资料，老毛子愿意支付**百万，也算是相当有诚意了，但陈耕却意兴阑珊：这**百万挣的太费劲！

摆摆手，陈耕说道：“这个就算了，太麻烦。”

尼古拉·马林科夫：“……”

他很想打人：这么大一笔钱，你竟然不看在眼里？！

陈耕也放弃了：既然老毛子的脑回路实在是没办法理解自己想要的东西，那还是自己开口吧。

他抿了抿嘴，对尼古拉·马林科夫说道：“马林科夫先生，我想要的东西就两样。”

“你说。”

“一个是伊夫琴科设计局的AI-25发动机，”陈耕说道：“我要AI-25发动机的全套技术资料和生产授权。”

AI—25是一款非常优秀的、最大推力在1700公斤的双转子涡轮风扇的发动机，整体性能甚至不逊色于美国盖瑞特公司的TFE—731发动机，这也可以理解，如果不是AI-25发动机的稳定性和可靠性极其出色，也不会被选为L—39教练机的发动机。

除了作为教练机的动力之外，AI-25在民用航空领域的应用也极其广泛，它还是苏联产量最高的民航飞机：雅克—40的御用发动机，雅克—40的总产量超过了1200架，一架飞机就需要3台发动机，算上备用发动机，单单雅克-40就需要使用至少4000台发动机。

可以说，AI—25在可靠性、燃油经济性这两大航空发动机指标上，已经做到了苏联航空发动机的前列。

陈耕早就眼馋这一级别的动力系统很久了，如果再想办法提升AI-25的燃油经济性以及降低噪声，这回事一款非常不错的小型喷气式公务机的动力系统，现在，总算是被他抓到了机会。

“AI-25发动机的资料和授权？”尼古拉·马林科夫皱了下眉头。

身为苏联军事工业事务委员会负责航空工业的副主任，他对于AI—25这款发动机当然不陌生，自然也就奇怪陈耕为什么看上了这款发动机：虽然这款发动机的性能是不错，但毕竟推力在哪儿摆着啊，他要这发动机能干什么？

虽然想不明白，虽然这款发动机也足够的老（正式投产是在1967年，已经20年了），虽然尼古拉·马林科夫觉得组织同意费尔南德斯·陈的这个条件的可能性恩达，但尼古拉·马林科夫的回答还是很谨慎：“你的这个问题，我现在还不能回答你，但我会将您的要求带回去、交给组织讨论的……费尔南德斯先生，您的第二个条件是什么？”

陈耕笑眯眯的说道：“你们苏联不是正在讨论研发新的高级喷气式教练机么？”

尼古拉·马林科夫瞬间警惕起来：“你想干什么？！”