就像是陈耕虽然没说、但其实大家都明白的意思一样，克莱斯勒汽车不愿意帮费尔南德斯公司对他们的那两款发动机做精细化调校、设计和制定生产工艺以及流程？没关系，克莱斯勒不愿意做，愿意做的公司不敢说有十家八家，三家五家总归是能找的出来，而且说实话，不管是A@VL公司还是考斯沃斯公司，他们在发动机精细化调校方面的水平都比克莱斯勒强的多，克莱斯勒则更加擅长于不过是大规模工业化生产要求下的成本控制和质量控制。

但哪怕是在发动机的大规模工业化生产方面，克莱斯勒也不敢说自己能够完全压制A@VL和考斯沃斯，还是那句话，人家就是靠这个吃饭呢。

话说到这个份上，李·艾科卡心里就明白，自己之前的小算盘落空了，不过他也是个能屈能伸的主儿，一见事不可为，立刻放弃了之前狠宰陈耕一刀的想法，哈哈大笑道：“开个玩笑，费尔南德斯，我只是开个玩笑……我们是好朋友嘛，怎么可能不帮你？但是300万美元确实不可能，我觉得700万是一个不错的数字。”

好嘛，从1300万美元直接降到了700万美元，几乎是降了一半！

但就算是这样，陈耕依旧（www.hao8.net）是不满意，笑眯眯的摇头：“艾科卡先生，你要搞清楚一点，我们不是请你们从头开始设计一款发动机，也不是买你们的某款产品，我们只是请你们帮我们对发动机进行精细化的优化、设计生产工艺和流程而已，这个工作很多公司都可以做，而且任何一家公司的开价都不会超过400万美元，300万美元这已经是一个很合理的数字了，如果克莱斯勒接受不了……”

虽然陈耕没说，但李·艾科卡还是明白陈耕的意思：那我就去找奥地利人或者英国人去了。

该死的奥地利人和英国人！

这一刻，李·艾科卡发誓自己恨死了奥地利人和英国人，你们闲着没事搞什么考斯沃斯、搞什么A@VL？你们英国人好好的搞自己的劳斯莱斯不好吗？你们奥地利人好好地搞你们的音乐不好吗？

闲着没事玩什么发动机？！

但是没办法，陈耕的威胁实在是太有力，而且……300万美元啊，对于连连亏损的克莱斯勒汽车来说，这也确实是一笔巨款，李·艾科卡一咬牙：“如果你们肯把这两个发动机交给克莱斯勒代工，300万美元就300万美元！”

由克莱斯勒帮忙对这两款发动机进行精细化调校和优化，然后再由克莱斯勒帮自己代工生产这两款发动机？

老实说，陈耕还真没想过这种合作模式。

对于自己来说，这么做最大的好处无疑就是免去了前期买地皮、建设厂房、添置生产设备的成本，一个高标准的发动机生产工厂可不像是路边的修车铺，只要不是刮大风、下大雨，哪怕空气中的浮沉多一点、气温的差异大一点都没有关系，像是克莱斯勒这样的大主机厂，其发动机生产工厂，不但大量采用高精度的数控加工和生产设备，在最后的组装工序，其车间更是恒温、恒湿，对空气的洁净度和工人的着装都有严格的要求。

这还只是对厂房以及相关生产设备等硬件的基本要求，想要生产出一台合格的、性能优异的发动机，对工人素质的要求就更高，如果费尔南德斯公司想要自己生产发动机，不提前期的投入和成本，想要让自家的发动机的质量和稳定度、可靠度保持在一个水平线上，没有一两年时间的不断调整都很难做到，从这个角度来说，交给克莱斯勒进行代工，确实是最省心、同时也是一个最能保证产品质量的做法。

但陈耕不愿意这么做。

别人的永远是别人的，别人有不如自己有，平常还没什么，但在某些关键时刻，别人说卡你脖子就卡你脖子，你一点办法都没有，但是……这么直接拒绝吗？

思索了片刻，陈耕抬头望向李·艾科卡：“可以，但我有几个条件。”

李·艾科卡顿时点头：“你说。”

他虽然不知道陈耕为什么要弄出这么两款发动机，又要对发动机进行精细化的条件，但作为一个在汽车行业享誉多年的顶尖职业经理人，李·艾科卡确信陈耕似乎有着不小的野心，如果能够打消陈耕自检发动机生产工厂的想法，克莱斯勒甚至做一些让步也是可以考虑的。

陈耕：“第一，这两款发动机都要进入‘family’车型的装机序列；第二，代工期限是三年，三年后我们再商讨是否继续由克莱斯勒帮我们代工。”

PS：今天2更，第二更在晚上，然后……厚着脸皮向兄弟们求个订阅。

这几天的订阅掉的厉害，我知道主要是因为这几天一直是一更，原因就不解释了，估计就算解释了大家也会骂，大家就当是我偷懒想歇歇吧，从今天开始每天2更，还请兄弟们赏个稀饭钱，拜托拜托啦。